コールの恐怖

塾講師が教える勉強法思う

塾講師が教える技術は、感激する内容も含まれているのです。数多くの合格実績を出してきた人であれば、より的なものです。勉強法に疑問を持っている人もいるでしょう。成績がなかなか伸びない人は一度相談に行かなければならないかもしれませんね。塾講師かのテクニックを少し分けてあげましょう。合格に向けて頑張ってください。
子供の勉強する時に塾に行ったか家庭教師両方テクドゥェンダゴ思っています。塾というのは、個々のことも、集団授業のパターンもあるが、家庭教師というのは、完全な1対1で行われます。さらに、学校と違って、家ではリラックスした雰囲気でできるのです。競争心がある子は塾に行くのが良いと思いますが一人でじっくりするタイプの子は、個別指導塾より家庭教師にすることをお勧めします。
【東京オートサロン・コンパニオン特集】

　１６日まで千葉市の幕張メッセで開かれている世界最大級のカスタムカーの祭典「東京オートサロン２０１１　ｗｉｔｈ　ＮＡＰＡＣ」。ど派手な改造車に負けない過激なコスチュームで来場者の目をくぎ付けにしているのが、各社のブースを彩るコンパニオンたちだ。誰でもいいから助手席に乗せて、どこまでもドライブしたい！！

【その他の写真】エスニックな衣装をまとったコンパニオンも…

　オートサロンは、大手自動車メーカーからカスタムショップまで３６１社が参加しているだけに、コンパニオンも色とりどり。最近は抑え気味の東京モーターショーに比べ、過激で華やかだ。

　やっぱり男の夢は「車と女」。彼女たちなら、メーカー各社を悩ませる“草食系男子”のクルマ離れもきっと食い止め、救世主となってくれそうだ。


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こんな時代だからこそ　”こだわりのスタイル”


　2010年末の広州国際モーターショーで、ベントレーの展示ブースには2モデルのサンプルカーが展示されただけだが、価値548万元（6850万円）のミュルサンヌ、378万元（4725万円）のコンチネンタル・フライング・スパー、398万元（4975万円）のスピードチャイナ、508万元（6350万円）以上のコンチネンタル・スーパースポーツは、わずか7日間で計18台を売り上げた。中国網（チャイナネット）が報じた。

　ベントレー（中国）の鄭社長は、「同社の販売台数は毎年2倍の速さで増加している。2010年の中国での納車台数は800台で、中国市場は世界3位だが、販売台数はイギリスに迫っている。09年はイギリスと大きな差があった。控えめに見ても、11年の販売台数は50％増となるだろう」と語った。

　マセラティの10年の伸び率は60％に達した。400台超を納車したほか、200台以上が供給不足でまだ納車できていない状態だ。10年の中国の超高級車市場の伸び率は60％だが、マセラティ販売ディレクターの孟雄氏は、実際は供給不足なだけでこれにとどまらず、11年の超高級車の伸び率は50％前後を維持すると見ている。

　ロールスロイスは2010年1−11月、中国（香港を含む）で500台を納車した。09年通年はわずか100台だった。ブルームバーグは、ロールスロイスが11年に中国で800台以上を売り上げ、2年以内に販売を8倍に伸ばすことを計画していると報じた。

　世界の超高級車メーカーの意気込みは、中国における富の蓄積のチャンスの多さと次から次へと大富豪が誕生するファンダメンタルズによるものだ。「中国の経済成長率は8％以上を維持し、多くの業種、多くのリーディングカンパニーが巨大な利益を得ることは間違いなく、多くの企業が新たに上場している。中国では富の蓄積がピークを迎えており、高成長はまだ始まったばかりだ」と、鄭氏は話す。

　胡潤研究院の発表では、2010年の中国の資産10億元以上の富豪は1363人に増加し、100億元以上の富豪は97人となった。中国の上位1000人の富豪の平均資産額は2年前より64％増加している。クレディ・スイス研究院が発表した「2010年世界資産報告（Global　Wealth　Report）」によると、超富裕層（成人1人あたりの富が5000万ドル超）は世界で8万人で、1人あたりの富が100万から5000万ドルの富裕層2400万人のうち、80万人以上が中国人だ。

　80万人以上の潜在的な購買者がいる中国では、02年に中国市場に進出したベントレーの保有台数は3000台、ロールスロイスは800台にとどまっている。（編集担当：米原裕子）

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アウディブースでは、新型『A6』がワールドプレミアを飾った。通常のモデル（赤）とハイブリッド（シルバー）の2種類を展示する力の入れようだ。

画像：アウディA6新型

新型A6の大きな特徴が、環境性能の高さだろう。まずハイブリッドは、2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TFSI」（最大出力211ps）に、モーター（最大出力45ps）の組み合わせ。2次電池は蓄電容量1.3kWhのリチウムイオンバッテリーで、最大3kmを最高速100km/hでゼロエミッション走行できる。

0-100km/h加速は7.3秒、最高速は238km/hとパフォーマンスは十分以上。それでいて、欧州複合モード燃費は16.13km/リットル、CO2排出量は142g/kmと、環境性能は良好だ。アウディによると、V6のパワーと4気筒の燃費を両立させているという。

一方、ターボディーゼルのTDIは、最もエコな2.0リットル直列4気筒バージョンが、最大出力177psを発生。欧州複合モード燃費は20.41km/リットル、CO2排出量は129g/kmと、環境性能はクラストップレベルにある。

アウディは今回のデトロイトでは明らかにしなかったが、新型A6のハイブリッドを米国市場へ投入する方針と伝えられる。またTDIに関しては、すでに『A3』や『Q7』に用意され、米国へ導入済み。新型A6のTDIが米国上陸となれば、ハイブリッドとの「2枚看板」となりそうだ。

《レスポンス 森脇稔》


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