コールの恐怖

高齢者の廃車について考察する

高齢者が廃車を決定する経緯には何が含まれているのです。単純に分割することができないものも含まれているとは思うのですが、交通事故を防ぐためにも、このことは、非常に必要なことだと私は思っています。廃車後の生活についても考えてみるといいでしょう。自動車へのこだわりは、そこそこがいいですね。
柔道や空手でも、最初の姿勢が重要なように運転をするにあたっても、運転席の座席の位置は、運転者の体にしっくりしているか、否かは、動きやすい姿勢で車を操作して交通事故起こさな​​いためにも確認しなければならない。体が動きやすい位置に座席を調整すると、運転が容易に交通事故を起こさない必要がないと思います。
リスティング広告では、成果へ変動要素を与えるものが多々ある。その変動要素は、大きく受動的な要素と能動的な要素に分類でき、能動的な要素の最もメジャーなもののひとつに「入札」がある。入札を行うことで、その時の市場状況や成果状況などに応じて、コストを最適にコントロールし、成果目標数に最適なコストで到達できるよう調整をかけていく必要があるのだ。

また、入札を行う上では、さらに様々と考える要素があるが、この記事では季節要因（シーズナリティ）に焦点をあてて考えてみる。果たして季節要因を考えた入札でどういったことを考えなければならないのかをイメージ頂けると幸いである。

下図は、メジャーな季節要因の強いキーワード「バレンタイン」「チョコレート」について検索ボリュームの月別変動グラフを「Google Insight for Search」を利用して取得したものである。これらのキーワードに入札を行うことを想定した例で説明することで、より具体的なイメージをしやすくなるだろう。

このグラフは横軸に時系列、縦軸は最高値（100）で割った検索ボリュームを表している。これらの関連するキーワードはいずれも1月の上旬から右肩上がりで上昇し、2月中旬までに一気にピークを迎えている。これは、市場の検索モチベーションを的確に表しているといえるだろう。

 

それでは、入札をする上で考えておかなければならない点についてお話ししよう。当たり前であるが、市場のモチベーションを逃してはならない。従って、キーワードの入稿や入札は「バレンタイン」というキーワードにおいては、12月の下旬には対応を検討し始めなければならない。ただし、この検索ボリュームの波はあくまでも検索された数の波であって、コンバージョンに到達した数の波ではないということには注意が必要である。

このことから、検索モチベーションは何タイプかに分けられることが分かるだろう。実は季節要因を加味した入札ではこの点が非常に難しく、かつ重要なポイントなのである。それをもう少し詳細に理解するには、AIDMA などのパーチェス ファネルの段階毎のモチベーションがあることをイメージする必要があるだろう。12月の下旬あたりは、Attention や Interest 領域に属する、購入に対する情報収集段階のユーザーが多いのである。

ただ、AIDMA をよりこの説明に適合するように言い換えると、以下のような段階に分けられると筆者は考えている。

「情報収集段階」…バレンタインが近づき、どういったものを購入しようか考えるために必要な情報をユーザーが収集している段階である。
「比較検討段階」…色々と選択肢を用意しているユーザーが実際に目的物を購入するにあたり、どのサイトで、どのような商品を購入するか比較検討をする段階である。
「購入段階」…比較検討に答えが出て、実際に購入することを目的とした検索を行う段階である。

バレンタインまで、期間的に余裕がある段階では、多くの「情報収集段階」のユーザーがいると考えるのが自然である。従って、バレンタイン直前期と比較して CVR が低くなるのは当然と考えておくべきであろう。

では、どのように入札戦略立てることがベストなのだろうか、というと、残念ながらその答えを明確にだすのは非常に難しいと言わざるを得ない。ただし、戦略的にこの状況をうまく使うひとつの手段をご紹介しよう。それは、期間を3つほどに分類し、「情報提供期」「情報提供・購入ユーザー刈り取り期」「購入ユーザー刈り取り期」と考えて期間を定義、その3つの期間に対して目標 CPA を右肩下がりに下げていく設定するプランを立てる方法である。これにより、それぞれの期で潜在顧客に適切にアプローチしながら、入札を行っていくことが可能ではないだろうか。

さて、簡単にではあるが、上記の説明で、季節要因に対する難しさとその対応の方法に関して、少しはイメージできたのではないだろうか。この点は、常に課題意識をもって入札戦略の立案に取り組んでいかれることをお奨めする。

（執筆:株式会社アイレップ）

記事提供：アイレップ

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米国 IHS iSuppli は2011年9月30日、米国 Amazon.com の新型 Android タブレット端末「Kindle Fire」を調査し、部品原価と製造コストを見積もった。それによると、部品代は191.65ドル、製造コストを合わせた出荷時の原価は209.63ドルとなり、199ドルという販売価格からみると1台当たり約10ドルの損失が発生するという。ただし IHS iSuppli は、部品/製造コスト以外の経費を加算し、Kindle Fire にともなって購入される電子書籍などのコンテンツによる売り上げを勘案すると、1台当たり10ドルの利益が発生すると見込む。

原価が最も高い部品は、タッチスクリーン付きカラー7インチ液晶画面の87.00ドル。2番目は70.40ドルのメイン基板で、その構成要素ではメモリー（25.00ドル）とプロセッサ（15.00）が目立つ。全体として高いそのほかの部品は、18.25ドルのバッテリー、11.00ドルの筺体（きょうたい）がある。製造コストの内訳は、組立コストが8.40ドル、EMS（製造請け負いサービス）業者のマージンが9.58ドル。

コンテンツ込みの利益は Kindle Fire 1台当たり10ドルにとどまるものの、IHS iSuppli は Amazon.com が Kindle Fire およびほかの Kidle 端末に独特のビジネス モデルを適用している、と指摘した。その狙いは、Kindle Fire ユーザーが Amazon.com の通販サイトにアクセスし、Kindle 用コンテンツ以外の商品を購入することだという。つまり、量販店などが目玉商品で店舗への来客を増やし、ほかの商品販売への波及効果を期待するのと同じ方法である（関連記事：Amazon の Android タブレット 「Kindle」 は、安くない）。

なお Kindle Fire は、Amazon.com が9月28日に発表した Android タブレット端末。これまでの Kindle 同様、電子書籍/雑誌/新聞を購読できるほか、Amazon.com の販売する音楽、テレビ番組/映画といった映像コンテンツが楽しめる。一般の Android アプリケーションも利用可能。現在、米国向けの購入予約を受付中。出荷開始は11月15日の予定。

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